捷太格特（JTEKT）充分利用在汽車零部件、軸承及機床業(yè)務中積累的核心技術優(yōu)勢，成功開發(fā)出“JIGB”（JTEKT Integrated Gear Bearing）。JIGB是將汽車和工業(yè)機械等領域中，傳統(tǒng)上因功能規(guī)格不同而分別安裝的齒輪與軸承（軌道輪）一體化的產(chǎn)品。

1.開發(fā)背景

捷太格特提出了2030集團愿景，旨在“通過產(chǎn)品制造和制造產(chǎn)品的設備，成為移動社會的綜合解決方案供應商，共同締造未來移動社會”。同時捷太格特集團成立了集結所有集團核心技術及專業(yè)知識的“核心技術平臺”。通過整合集團內的核心競爭優(yōu)勢和外部的技術與見解，于2025年1月成立了"解決方案共創(chuàng)中心"，致力于通過解決方案型業(yè)務，為客戶和社會做出貢獻。

以汽車為首的移動出行產(chǎn)業(yè)，需要從多種角度提升其功能價值。此次捷太格特開發(fā)的新產(chǎn)品JIGB，將汽車和工程機械用減速機中傳統(tǒng)分體的齒輪與軸承整合為一體化產(chǎn)品。這種結構優(yōu)化，不僅實現(xiàn)了單元的小型化，同時提升了齒輪的強度，且有效降低了軸承的扭矩損失。解決了以往難以兼顧齒輪齒部所需韌性與軸承（軌道輪）所需耐久性的問題，這正是捷太格特憑借在齒輪與軸承領域長期積累的核心技術優(yōu)勢，才能實現(xiàn)的解決方案。

2.產(chǎn)品概要

運用于齒輪外徑的軸承一體化

現(xiàn)行產(chǎn)品的齒輪軸是通過將軸承壓入軸來實現(xiàn)的，由于軸徑的限制，難以縮小軸承和減速機的尺寸，并且在降低扭矩損失方面存在課題。對此，此次研發(fā)的新產(chǎn)品通過在齒輪軸外徑上添加軸承軌道，使其與軸承一體化。由此，省去了軸承的內圈（軌道輪），從而實現(xiàn)了軸承外徑和單元（軸間距）的小型化以及扭矩損失的降低。通過省去了軸承的壓入工序，為客戶生產(chǎn)效率的提高做出了貢獻。

用于齒輪內徑軸承的一體化

在齒輪內部組裝軸承時，可能會因組裝時的間隙導致齒輪整體強度下降。對此，此次開發(fā)的新產(chǎn)品將齒輪內徑作為軸承的外圈，從而減少了齒輪的傾斜，實現(xiàn)了齒輪尺寸及所搭載單元的小型化。此外，還有望通過省去向齒輪內徑壓入軸承的工序來減少零件數(shù)量。

3.今后的展望

JIGB是捷太格特提供的解決方案之一。捷太格特作為創(chuàng)造移動社會未來的解決方案供應商，將持續(xù)開發(fā)有助于提升汽車、工業(yè)機械等移動出行領域產(chǎn)品性能的創(chuàng)新產(chǎn)品。

4.此次開發(fā)的新產(chǎn)品有助于達成的SDGs聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標

【9】筑造產(chǎn)業(yè)和技術創(chuàng)新的基石

捷太格特集團正在以“在2035年實現(xiàn)捷太格特集團（All JTEKT）整體的碳中和”為目標，積極推動各事業(yè)活動。

*此產(chǎn)品暫未在中國發(fā)售。

（來源：捷太格特）